700公里续航含金量多高？试驾小鹏P7超长续航版

当你谈论一款造车新势力的产品时，你谈论的大概就是它对传统产品的颠覆之处。对一个没开过特斯拉系列的产品的人来说，当你拿到一款小鹏P7，传说中那些它与特斯拉的相似之处并不重要，你好奇的是它究竟在哪些方面突破了传统造车理念，更关键的是能否适合你的用车习惯。

鉴于外观设计上大多数新势力已经形成了共识，“默契”形成了同一种流派风格，就不多说了，但小鹏在P7身上做了些自动化尝试，比如充电口盖，后备箱等，都可以用钥匙来解锁，当然这只能称为有趣，跟黑科技还不是一个范畴。

对于外观设计，小鹏P7的侧面很毒，没有强调线条，却巧妙地利用了弧度，把光线折射也融入到设计当中，营造出非常好的肌肉感。尤其在侧后方看，视觉效果更为突出。而且小鹏P7采用了隐藏式的把手，只要你带着钥匙走近车辆，隐藏式门把手就会自动弹出，瞬间长脸许多，这种设计也进一步降低了P7的风阻，可见P7的轿跑定位十分明显。

虽然P7轴距近3米，车长接近5米，但还是能给人营造出非常出色的运动感。前后贯穿式的灯组设计，仅前端就加入了不下100个感应元件来控制每一颗LED光源，以至于它的前后灯带可以实现丰富的“灯语”造型，后期若开放可编程，光是这灯都够车主们玩一年。

内饰方面，小鹏P7的风格和G3有着比较大的区别，以简约的科技感为主基调，除了方向盘有全自定义的实体按键以及头顶部分的救援及双闪灯外，基本就剩2个大屏幕了，其中14.96英寸的触控式液晶屏就用来完成全车功能部署，包括后视镜也在这里调节，整体风格上和特斯拉有一点相似的地方，在实际交互中P7也能给你带来不少惊喜。

同时小鹏P7搭载了丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，尤其是高配车型，全车18个扬声器中有两个扬声器是在主驾驶位的座椅两侧配置的，称之为“主驾专享模式”，在车上仿佛就是专属音响的效果，相当美妙。

当然，本车最精华之处就是自动驾驶功能，它搭载了12个超声波传感器，5个高精度毫米波雷达，13个自动驾驶摄像头，1颗智能座舱摄像头（用来检测驾驶员是否疲劳），此外还搭载了英伟达Xavier自动驾驶芯片，配合高精度地图，可以实现自动领航并且变道行驶，还能识别红绿灯。从硬件配置而言，我觉得在道路状况不算复杂的时候，它一定程度上可以代替驾驶员，不过L3级别还是需要人工参与，只是相对其他一些新势力来说，P7的自动驾驶级别要高一些。

解读小鹏P7或当下造车新势力的产品除了从智能方面体验，另一方面就是它们的新能源产品身份。比如这台号称续航可达700公里以上的超长续航版本。

在试驾过程中我没有将电量完全耗干，而是分成了三次行驶，在不开空调情况下会节省电耗，不过比较稳定的表现是，在三次测试中，表显剩余行驶里程与实际行驶里程都做到了高度一致。两三年之后的情况不敢说，但当下即便全程空调，表显的已消耗里程也在95%以上与实际消耗里程是吻合的。

所以它的706公里以上的续航里程在日常行车场景中显得有些过剩，平时家里没有充电桩的朋友可能也不会有里程焦虑。尽管它是一款以续航见长的车型，因此电池调教会牺牲一些动力，不过0-100公里加速仍然达到6.7秒，推背感似乎不如其他动辄4、5秒的车型来得刺激，不过应对一般的超车需求已经是绰绰有余了。

总的来说，小鹏P7确实给到人一种物超所值的感觉，它能够给你带来的新鲜感可以轻松击败市面上市场上任何一款车型。同时，小鹏P7整车的表现远比想象中要更加成熟，平心而论，这台车真的值得我们尝鲜。